Кайт и винг редко умирают на воде. Гораздо чаще их добивает то, что происходит между сессиями: солнце, соль, песок и сырой чехол. Вот привычки, которые занимают десять минут и добавляют снаряжению несколько сезонов.
После сессии: солнце, песок и флаттер
Не оставляйте надутый кайт лежать на пляже часами. Ультрафиолет старит ткань, а купол, который хлопает на ветру, изнашивается быстрее, чем в полёте. Вышли из воды — сдуйте или хотя бы уберите в тень и придавите песком. Перед складыванием стряхните песок: зажатый в складках, он работает как наждак. Планку промойте пресной водой, особенно механизм сброса: соль и песок в нём — худшее, что может случиться с вашей системой безопасности.
Сушка
Главное правило — убирать на хранение только сухим. Пресная вода и дождь не страшны, если кайт потом высохнет. Страшен мокрый кайт, пролежавший неделю в чехле: появляется плесень, запах, краска может перейти с тёмных панелей на светлые. Если пришлось сворачивать мокрым — дома разверните и досушите в тени, в проветриваемом месте. Не на батарее и не на прямом солнце.
Как складывать
Сдуйте всё полностью, скатайте кайт от законцовок к центру, выпуская воздух, и сложите в два-три раза без усилия. Не утрамбовывайте в чехол: тугая складка на одном и том же месте со временем ломает ткань и камеру баллона. Клапаны закрывайте, чтобы внутрь не попал песок. С вингом всё то же самое, плюс не заламывайте прозрачные окна, если они есть, — на них складка остаётся навсегда. У кайтов без баллонов, как UFO V3, жёсткий только передний баллон, поэтому особенно важно не перегибать его резко.
Хранение зимой
Перед зимой промойте кайт пресной водой, полностью высушите и осмотрите. Храните в сухом прохладном месте без солнца и перепадов температуры — шкаф в квартире лучше сырого гаража или балкона. Не кладите сверху тяжёлое и не затягивайте стяжки чехла. Если храните в гараже или на даче — подумайте про мышей: ткань и чехлы они грызут охотно. Планку храните рядом, стропы — аккуратно намотанными, без узлов.
Мелкий ремонт своими руками
Небольшой порез или прокол ткани купола закрывается самоклеящейся ремонтной лентой. Поверхность должна быть чистой и сухой, заплатка — с запасом в пару сантиметров от края повреждения и со скруглёнными углами, чтобы не отклеивалась. Клеить лучше с двух сторон. Прокол в камере баллона ищут по пузырькам в воде и закрывают латкой для камер.
А вот разрывы возле швов, повреждения переднего баллона, разошедшиеся швы и всё, что длиннее нескольких сантиметров, лучше отдать в мастерскую: кайт под нагрузкой порвётся дальше ровно в этом месте. После любого ремонта накачайте кайт и оставьте на ночь — утром он должен быть таким же жёстким.
Проверка строп и планки
Раз в сезон — а перед первым выходом обязательно — размотайте стропы полностью. Закрепите все четыре конца в одной точке и натяните бар: стропы должны быть одинаковой длины. Со временем они вытягиваются неравномерно, и кайт начинает лететь криво. Просмотрите каждую стропу по всей длине: потёртости, размочаленные участки и узлы — повод для замены. Случайный узел заметно ослабляет стропу, развязывайте их сразу.
Дальше — планка: трос депауэра в месте, где он проходит через бар, чикен-луп, лиш и сам сброс. Он должен срабатывать легко и так же легко собираться обратно. Если износ уже серьёзный, не экономьте на безопасности — посмотрите новую Sentry V3 Bar. У винга проверьте лиш, рукояти и клапаны.
Не уверены, можно ли на этом кататься?
Пришлите нам фото повреждения или позвоните — подскажем, справится ли заплатка или пора в ремонт.